Gancio per rampino a catena

I rampini a catena servono per recuperare un'ancora e le catene che si sono staccate dalla boa e sono cadute sul fondale. L'occhiello di testa del rampino è fissato al cavo da traino e l'occhiello di coda può essere fissato al cavo di trascinamento allo scopo di ritirare il rampino nel caso in cui le trematodi si impegnino con un oggetto "immobile" sul fondo del mare . Grapnel è progettato con fessure di cattura alla radice delle passere che manterranno la catena di ancoraggio fino a 4 pollici.

Caratteristiche del gancio a rampino a catena:
1.SWL: 110T, 150T, 250T, ecc.
2. Materiale: acciaio fuso.
3. Durevole, lunga durata.
4. Trattamento superficiale: vernice bituminosa nera, vernice antiruggine o personalizzata.
5. Certificati disponibili della società di classificazione: ABS, CCS, ecc.
6. Utilizzato per recuperare le catene dell'ancora staccate dalla boa o dal gavone della nave.

7. Produzione standard, personalizzata in base alle esigenze del cliente.

Tipi di nave

Autocisterne
Le navi cisterna sono navi che trasportano liquidi alla rinfusa.
Aframax
80.000-120.000 dwt- trasportano solo petrolio greggio.
Chimica cisterna Di solito variano da 5.000-40.000 dwt. Trasportano piccoli pacchi di prodotti chimici di alto valore.
Gas naturale liquido (GNL) Dimensioni variabili da meno di 20.000 dwt a oltre 130.000. Trasportano solo gas naturale in forma liquida.
Gas di petrolio liquefatto (GPL) Questi sono di dimensioni variabili, ma di solito sono circa 80.000 dwt.
Trasportano gas di petrolio liquefatto, come butano e propano, e una piccola selezione di altri gas liquefatti come l'ammoniaca.
Autocisterna del prodotto Varia da 10.000-100.000 dwt. Di solito trasportano prodotti petroliferi raffinati (oli bianchi) e oli neri in volumi maggiori rispetto alle petroliere chimiche.
Suezmas 120.000-200.000 dwt. Trasportare solo petrolio greggio. Sono le navi più grandi in grado di attraversare il Canale di Suez.
VLCC（carriera di greggio molto grande）Fino a 200.000 dwt. Trasportano solo petrolio greggio.
ULCC（Trasportatore di greggio ultra grande）
Le navi portarinfuse, o portarinfuse, sono navi che trasportano solidi sfusi.
Capersize> Panamax>Handymax>Handysize
80000 > 50000 > 35000 >10000
Capovolgersi
Questi sono 80.000 dwt e oltre. Normalmente trasportano carichi come minerale di ferro, carbone e così via.
Panamax
I carichi tipici da 50.000 a 80.000 dwt includono carbone, fertilizzanti e così via. Sono le navi più grandi che possono attraversare il Canale di Panama.
Handymax
35.000-50.000 dwt. Trasportano una vasta gamma di carichi alla rinfusa come fertilizzanti, rottami, ecc.
A portata di mano
10.000-35.000 dwt. Trasportano solidi sfusi generali.
OBO
OBO sta per "minerale/rinfuse/petrolio" e le navi sono talvolta chiamate vettori combinati. Possono trasportare solidi (minerali e carichi sfusi) e petrolio greggio, ma non contemporaneamente.
PROBO
PROBO sta per "prodotto minerale/sfuso/olio". Trasportano lo stesso carico degli OBO, ma possono anche trasportare prodotti petroliferi raffinati. Questo perché le stive di carico sono generalmente rivestite con un rivestimento del serbatoio del carico.
Nave cargo
Questi trasportano un carico di container su rotte programmate. La dimensione è normalmente misurata in teu (la dimensione di un container standard da 20 piedi). Il più grande può arrivare fino a 8100 teu.
Carichi generali
Si tratta di piccole navi che trasportano un'ampia gamma di carichi singoli e pallettizzati, ad esempio macchinari, fusti, borse e così via.
RORO
RORO sta per 'roll on, roll off'. Queste navi trasportano veicoli stradali e ferroviari e possono essere scaricate con trasporto su ruote.
Trasportino per auto
Car carrier, o vettori di veicoli, trasportano auto di nuova fabbricazione.
reefer
I reefer sono navi mercantili refrigerate. Sono simili alle navi da carico generale, ma le stive sono refrigerate. Di solito trasportano cibi deperibili come carne.
FPSO
Le FPSO sono navi galleggianti per lo stoccaggio e lo scarico della produzione. Prendono il petrolio greggio dai pozzi sottomarini, lo elaborano e lo immagazzinano prima di caricarlo in petroliere per essere trasportato in una raffineria o in un deposito di terra.
Nave passeggeri
Navi che trasportano passeggeri tra i porti (un traghetto) o da diporto (una nave da crociera).
Varie
Ci sono un certo numero di navi progettate per trasportare il particolare tipo di carico da cui prendono il nome, ad esempio, trasportatore di trucioli di legno, trasportatore di cemento. Hanno un design simile alle petroliere (per liquidi speciali) o alle rinfuse (per carichi particolari). È probabile che dispongano anche di attrezzature specializzate.
Traghetto, Draga rompighiaccio, Rimorchiatore, Nave da rifornimento, Nave perforatrice, Semisommergibile, Nave di salvataggio, Barca di salvataggio, Sampan, Cacciatorpediniere, Fregata, Incrociatore, Sottomarino, Portaerei
il fondale marino, che richiede potenza aggiuntiva, soprattutto se le reti sono dotate di inquietanti catene per smuovere i fondali. La costruzione e l'equipaggiamento di questi pescherecci dipendono fortemente dal metodo di pesca e dalle specie ittiche a cui si mira. I tipi più importanti di pescherecci da traino sono il cutter e il peschereccio di poppa.
Possibile carico: pesce refrigerato (in ghiaccio tritato) e pesce o crostacei congelati.

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