Limite di usura della catena dell'ancora marina
1. Durata utile dell'usura della catena dell'ancora marina
Generalmente con i rottami della nave, ogni sei mesi viene effettuato un controllo di sicurezza. Se vengono riscontrati danni gravi, la Marina ordinerà la sostituzione. Ma le probabilità che ciò accada sono pari a zero.
Le catene di ancoraggio marine non si basano sull'età, ma sull'usura. Ogni volta che si ripara la nave su misura, l'usura supera il limite di modifica.
No, di solito l'usura è seriamente necessaria per la sostituzione, altrimenti l'incidente è proprio loro!
2. Durata dell'usura della catena dell'ancora marina
A seconda della situazione reale, da poche decine di metri a due o trecento metri. In circostanze normali, 4-7 volte la profondità dell'acqua è appropriata per la lunghezza della catena dell'ancora della nave e l'ancoraggio in caso di vento e onde forti o di scarsa qualità del fondale dovrebbe essere adeguatamente esteso. Può essere secondo la seguente formula: 4D+145M due catene di lunghezza. D è la profondità dell'acqua.
3, motivi di usura della catena di ancoraggio marina per cambiare lavoro
Durante il processo di ancoraggio o sollevamento dell'ancora, l'anello della catena dell'ancora della nave spesso salta fuori dalla scanalatura della catena del pignone e perde il controllo, fenomeno che viene spesso chiamato "job hopping". Se il salto di lavoro è serio, metterà a rischio la sicurezza della nave.
Uno dei motivi del salto di catena è la rotazione del toro, cioè i marinai spesso dicono che la catena dell'ancora della nave è "forte", grave quando la catena dell'ancora della nave nella cabina della catena è attorcigliata. Il job-hopping della catena dell'ancora della nave avviene solo durante il processo di ancoraggio e non avviene durante il processo di ancoraggio. La soluzione è svuotare la catena dell'ancora e tagliarla in un momento prestabilito (almeno una volta all'anno e preferibilmente intorno a maggio):
Il secondo motivo è che la molatura del pignone ha tagliato "principalmente pignone in ghisa) e causato dallo spostamento della forma dell'anello della catena e della scanalatura dell'anello del pignone, a causa dell'eccessiva usura del pignone, nel lancio, l'ancora causerà il salto della catena dell'ancora della nave. In passato , il modo per risolvere il problema del numero di ancore e catene di ancoraggio di cui sono dotate le navi è sostituire la nuova ruota dentata durante la riparazione o l'arresto programmato, il che non solo costa molto, ma aumenta anche il periodo di riparazione della nave.
Dopo aver analizzato attentamente la sollecitazione del pignone e calcolato la sollecitazione ammissibile di vari materiali, la forma geometrica originale del pignone viene ripristinata mediante affioramento con la premessa di garantirne la resistenza (il pignone in ghisa deve essere prima saldato sulla superficie usurata con una piccola corrente di elettrodo di nichel e poi affiorare con un elettrodo normale). Sono stati raggiunti buoni risultati. Il primo pignone riparato mediante saldatura della superficie è in uso da 6 anni e non vi è alcun segno di perdita di vita o perdita nel punto della superficie.
4. Valutazione dell'usura della catena dell'ancora marina
La catena dell'ancora marina si trova per lungo tempo nell'ambiente corrosivo marino ed è destinata a essere corrosa e usurata sotto l'azione combinata del vento, delle onde, della corrente e del movimento del corpo galleggiante sulla superficie del mare e il danno accumulato influenzerà il sicurezza del sistema di ormeggio. Pertanto, è necessario condurre una valutazione affidabile del danno della catena dell'ancora marina durante l'intero periodo di vita.
Sotto l'azione combinata degli elementi dinamici dell'ambiente marino e del movimento della piattaforma, viene presentato il metodo di analisi della risposta interna di ciascuna superficie di contatto del nodo e della struttura di collegamento della catena di ancoraggio marina nell'intero dominio e il modello numerico ingegneristico della dinamica a lungo termine la risposta è stabilita.
Sulla base dei risultati della simulazione numerica, vengono studiati la legge di influenza e il meccanismo di accoppiamento della corrosione sulla superficie di contatto dei giunti della catena dell'ancora marina e l'attrito tra gli anelli della catena, e un modello di valutazione ingegneristica della corrosione cumulativa e del danno di accoppiamento dovuto all'usura sulla superficie di contatto di Vengono stabiliti i giunti della catena dell'ancora marina.
Infine, fornisce una base per la valutazione della resistenza locale e del danno cumulativo della catena dell'ancora marina nell'intera vita.
