Termoventilatore per riscaldamento a vapore per navi CNF ZIl riscaldatore della serie a vapore CNF (Z) è costituito da una bobina del dissipatore di calore, una girante, un cerchio del vento e un motore. Tubo di calore, l'aletta di dissipazione del calore adotta un metodo di avvolgimento meccanico, che viene avvolto attorno al tubo di calore (può essere utilizzato anche secondo necessità). Le alette radianti di calore e il tubo di calore hanno una superficie di contatto ampia e stretta, migliorando così le prestazioni di trasferimento del calore e la pressione di esercizio, e il mezzo di riscaldamento è generalmente vapore saturo di 0,3 MPa, la pressione di esercizio del vapore saturo più alta è 1,0 MPa, la girante adotta LF3 alluminio antiruggine, l'intelaiatura è saldata dal piatto d'acciaio ordinario o dal piatto d'acciaio inossidabile.
Termoventilatore per riscaldamento ad acqua calda marina CNF RIl riscaldatore per riscaldamento ad acqua calda marina viene utilizzato principalmente quando la nave è parcheggiata e la temperatura ambiente è vicina allo zero. Al fine di garantire la temperatura della cabina richiesta per la cabina corrispondente della nave, al fine di facilitare l'avvio tempestivo e rapido dell'attrezzatura della cabina, il riscaldatore della nave è un'importante attrezzatura essenziale della nave.
Termoventilatore per riscaldamento elettrico CNF D MarineIl riscaldatore della serie di riscaldamento elettrico CNF (D) è costituito da un riscaldatore elettrico, una girante, un anello di raccolta, un motore e una scatola di controllo elettrica. Il tubo di riscaldamento elettrico del riscaldatore elettrico è avvolto attorno al tubo di acciaio inossidabile mediante avvolgimento meccanico. La girante adotta l'alluminio antiruggine LF3;
Riscaldatore a ventola per olio caldo marino CNF YIl riscaldatore della serie CNF (Y) per olio caldo è costituito dalla bobina del dissipatore di calore, dalla girante, dall'anello di raccolta e dal motore. La batteria di dissipazione del calore è realizzata in tubo di acciaio inossidabile avvolto su acciaio inossidabile; il mezzo di riscaldamento è generalmente olio caldo 0,8 ~ 1,5 MPa, la girante è realizzata in alluminio antiruggine LF3 e l'involucro è saldato da una normale piastra d'acciaio o da una piastra in acciaio inossidabile.
